Twitter Facebook YouTube Instagram flickr RSS Inici Contacte Mapa web Català | Español    Traductor: 
Esteu aquí: Inici Museus i patrimoni Museu de l'Automoció Roda Roda Exposicions Temporals
« Desembre 2017 »
Desembre
DlDtDcDjDvDsDg
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Exposicions Temporals

Cap exposicions

 

En l'actualitat

El Museu de l'Automoció de Lleida, exposa una nova Peça del Trimestre:

PEÇA DEL TRIMESTRE: Rolls Royce 20/25 de 1934, propietat del Sr. Paco Minguell Pàmies

Rolls-Royce 20/25El Museu de l’Automoció de Lleida exposa com a Peça del Trimestre un vehicle  Rolls Royce 20/25 de 1934 gentilment cedit pel seu propietari, Paco Minguell Pàmies.

Aquest vehicle de de sis cilindres en línia amb vàlvules a la culata i una  cilindrada de 3.669 c.c.  compta amb avanç centrífug d'encesa i una  caixa de canvis  de quatre relacions més marxa enrere. Els  frens, de vareta amb tambors en les 4 rodes, són assistits mitjançant un "servo" mecànic patent Hispano Suïssa, muntat a la caixa de canvis. El xassís, compta amb un pedal de greixatge que permet lubricar amb una sola pedalada diversos punts crítics d'aquest.

Cada 20/25 és pràcticament únic ja que Rolls Royce subministrava el xassís i era el client o el distribuïdor qui encarregava la carrosseria a la seva mida. Això va permetre una varietat enorme de configuracions des de models limusina fins lleugers esportius i cabriolets.

 

 

Exposicions anteriors

PACKARDPEÇA DEL TRIMESTRE: Packard Single Six de l'any 1921, propietat del Sr. Paco Minguell Pàmies

El Museu de l'Automoció de Lleida exposa un vehicle de la marca americana Packard, es tracta del model Single Six de l'any 1921, gentilment cedit pel seu propietari, Sr.Paco Minguell Pàmies.
Els Packard van ser els cotxes americans que més van agradar en la seva època a Europa. Un exemple d'això va ser Bugatti, que va utilitzar una carrosseria Packard per al seu primer Royale.
Packard pot presumir d'haver tingut una gran quantitat de clients de la reialesa; Àstrid reina de Bèlgica, Alejandro rei de Iugoslàvia, Faruk rei d'Egipte, Alfonso rei d'Espanya, Al Faisal rei d'Aràbia Saudita entre d'altres, van usar Packard com a cotxes oficials, així com també Juan Perón.

 

 

Exposicions anteriors

Un Fiat 520 de l'any 1927 cedit pel Sr. Gonzalo Latorre

El Fiat 520 va ser un cotxe de classe alta produït a partir del 1927. Fou el primer vehicle de la Fiat amb el volant a l'esquerra i també el primer de la marca amb un motor de sis cilindres en línia. Fiat 520 de l'any 1927

El motor, amb una cilindrada de 2.466 cc donava una potència màxima de 46 CV. El bloc tenia el seu cap desmuntable amb el cigonyal recolzat en set bancades. Portava les vàlvules laterals i un carburador vertical.
La transmissió es feia a través d'una caixa de canvis de quatre velocitats. La tracció era posterior i tenia quatre frens de tambor. Es va incorporar per primera vegada en la producció en sèrie el distribuïdor d'encesa.
La fabricació del Fiat 520 va acabar el 1931 amb més de 20.000 unitats produïdes.

 

 

Exposicions anteriors

CITROËN BX GTI 16V

Aquest vehicle es va fabricar entre 1987 i 1992 i va ser el Citroën de sèrie més ràpid dels produïts durant el segle XX.

citroen BX

Portava un motor de 4 cilindres en línia, de 1.905 cm³ i 16 vàlvules. Donava una potència de 164,7 CV que li permetia passar de 0 a 100km/h en 7,8 segons i assolia una velocitat màxima de 218,8 km/h a 6.800 rpm.

Destacava pels seus frens de disc en els 2 eixos, parts plàstiques en la seva carrosseria (capó, porta i alguns reforços), i la suspensió hidropneumàtica, amb possibilitat de 3 posicions d'alçada.

 

PEUGEOT 205 TURBO 16

El Museu de l'Automoció de Lleida Roda Roda exposa com a nova peça del trimestre un original vehicle Peugeot de l'any 1984 i del qual només hi ha actualment  114 unitats al

Peugeot 205

món .

Peugeot,  marca d'automòbils francesa creada per Armand Peugeot l'any 1890, actualment com a grup PSA Peugeot-Citroën,  és el segon constructor automobilístic a escala europea.

El vehicle exposat al Museu és un Peugeot 205 Turbo 16 vàlvules, un cotxe creat i dissenyat per Jean Todt per participar en el campionat del Món de rallis i del qual es van construir  prèviament 200 unitats en versió de carrer per a la seva homologació en el grup B.  Aquest vehicle es va vendre a un preu de 9 milions de pessetes de l'època,  tot i que sembla ser que el preu de venda era bastant inferior al  del cost real de la fabricació artesanal d'aquest vehicle.

El Peugeot 205 Turbo 16 tenia un motor de 1.775 cc. i culata de 16 vàlvules. Donava una potència de 200 CV a 6.750 rpm i el parell màxim de 26 mkg a 4.000 rpm.

 

Model P4-75  de la marca Rover

model roverEl Museu de l’Automoció Roda Roda exposa com a ‘Peça del trimestre’ a partir del 10 de juny un vehicle  model P4-75  de la marca Rover,  fabricat l’any 1955.

La fabrica d’automòbils Rover Company LTD. va ser fundada en l’any 1904 per John Kemp Starley a Coventry, Anglaterra. El primer cotxe Rover va ser el 8CV, amb un motor de 1,3 litres i 1 cilindre.

Entre els diversos automòbils produïts abans de la I Guerra Mundial destaca el famós 12 Cv  de 2,3 litres, i posteriorment, va construir el 8CV de 2 cilindres refrigerat per aire, i el Nine, amb motor OHV de 4 cilindres refrigerat per aigua. Durant la 2ª Guerra Mundial la fàbrica de Coventry va ser traslladada a Birmingham i a final dels anys 40 es va crear el Land Rover.

Els  P4 van ser unes sèries de cotxes de mida mitjana que va produir Rover entre 1949 i 1964  amb un total de 130.312 unitats fabricades. El  primer model va ser el 75, que és el que podem veure exposat al Museu i del que es van fabricar un total de 40.475 unitats.

La carrosseria era d’acer, però les portes, la tapa del maleter i el capó, van ser fabricats en aliatge d'alumini i magnesi. Els motors, de 4 i 6 cilindres, tenien les vàlvules d'admissió al damunt i les vàlvules d'escapament als laterals. El canvi era manual de quatre velocitats.

 

Exposicions anteriors

Dogde 3.700 GT

El Museu de l’Automoció Roda Roda exposa com a ‘peça del trimestre’ un vehicle de fabricació espanyola de l’any 1975, es tracta d’un Dogde 3.700 GT automàtic.

El 1971, Chrysler Espanya S.A., després d’uns anys de fabricació del model Dodge Dart va crear el Dodge 3700, que no tenia correspondència amb els models nord-americans existents, amb fars rodons dobles i una òptica posterior completament diferent, donant-li un aire molt més esportiu per davant i una mica més europeu en les seves òptiques posteriors.

El motor era de 6 cilindres en línia, de 3,7 litres i 165 cv. Va haver-hi dues versions, la “3.700”, que portava el canvi al volant i un únic seient al davant i la “3.700 GT”, més esportiva, amb seients independents i consola.  S’afegeix una versió automàtica a partir de 1973, que és el model exposat al Museu

 

Lanchester 10 HP

El model que podem veure exposat és el 10 HP, va ser fabricat l’any 1934 i ha estat cedit al Museu pel seu propietari, Paco Minguell Pàmies.

Aquest vehicle, amb motor  de quatre cilindres i una cilindrada de 1.203 centímetres cúbics, donava 32 cv  a 3.400 rpm. La seva velocitat màxima s’aproximava als 100km/h.

Els vehicles Lanchester tenien una gran reputació per la seva fiabilitat i innovació i es van convertir en dignes rivals dels Rolls-Royce. Als voltants de l’any 1920, Lanchester era la primera companyia anglesa en exportació de cotxes i tenia clients de prestigi com el propi Henry Ford o els Maharajas de l’Índia que van quedar captivats pel luxe dels seus vehicles i van encarregar cotxes d’estat, alguns d’ells banyats en or i plata.

Camioneta comercial Chevrolet

Louis Chevrolet va fundar l’any 1911 la companyia que portava el seu nom. La casa Chevrolet, a banda dels turismes i autobusos, ha fabricat més de 70 milions de camionetes i és una de les poques marques americanes d'aquella època, que han sobreviscut després d’un segle, juntament amb Ford i General Motors .

La peça del trimestre que es va poder veure exposada al museu entre finals d’abril de 2014 i mitjans de setembre, va ser una camioneta comercial de l’any 1924, curosament restaurada i en perfecte estat de funcionament, cedida pel senyor Paco Minguell Pàmies.

"40 anys de la Penya Motorista de Lleida, (1973-2013)."

Des de primers de gener de 2014 fins a mitjans d'abril de 2014 hi va haver al Roda Roda la peça del trimestre: "40 anys de la Penya Motorista de Lleida, (1973-2013)."

És va poder veure una exposició d’algunes motos i altres objectes de membres de la penya motorista de Lleida, fundada el 1973 amb les que participaven en proves de trial, enduro i també en les rutes de muntanya.
Justament el passat mes de desembre, es va presentar al Museu Roda Roda el llibre “Passió motociclista, 40 anys d'amistat, entusiasme i motor" editat per la Penya Motorista de Lleida.

Austin Seven sport de 1932

Des de Setembre de 2013 fins a Gener de 2014 es va poder visitar al Roda Roda un Austin Seven Sport del 1932.
Austin és una marca britànica d’automòbils fundada el 1905 per Herbert Austin  que utilitzava la lògica de la "mecànica única": un sol xassís, un sol motor i components idèntics per a una varietat de models que anaven des dels automòbils particulars als vehicles comercials i els tractors.
La peça que es va poder visitar al Museu Roda Roda era un Seven Sport del 1932, una varietat esportiva del “baby Austin” que és com era conegut l’Austin Seven,  un dels vehicles econòmics més populars del mercat britànic durant el segle XX.

Delage

De Maig a Setembre de 2013

Delage és una marca d’automòbils fundada el 1905 per Louis Delage, coneguda per la sofisticació tècnica dels seus automòbils de luxe i pels seus bons resultats a les competicions. La peça que es pot visitar al Museu Roda Roda es el primer prototip que la firma Delage va treure a la llum el mateix 1905, el model Type-A.

Panhard & Levassor

De Gener a Abril 2013

Ja en el 1891, Panhard & Levassor va esdevenir la primera marca d’automòbils en fabricar vehicles en sèrie. Es va convertir en el fabricant i exportador més conegut del món, gràcies al revolucionari Système Panhard, que consistia bàsicament en col·locar el motor davant del xassís i mitjançant un sistema de cadena transmetre la tracció a l'arbre de les rodes posteriors.

L’any 1954, Panhard & Levassor,  va crear el primer automòbil fabricat íntegrament en alumini i el 1960 es va produir el llançament de la gamma PL 17,  que és justament el vehicle  avui exposat al Museu.

Ferraris, 4 dècades

De Setembre a Gener 2013

És vox populi que la casa Ferrari és una de les més venerades des del principi dels seus dies fins a l’actualitat. Per aquest i en motiu de la celebració del 10è Aniversari del Museu Roda Roda, presentem aquest monogràfic de quatre vehicles de la casa Ferrari, cada un d’ells d’una dècada diferent des dels 60 fins a finals del s. XX, reflectint així una clara evolució dels vehicles tant en l’àmbit estètic, com en el camp mecànic i més purament tècnic.

Els Microcotxes dels anys 50

De Març a Setembre 2012

A partir d’aquest mes de març, el Museu Roda Roda dins de l’apartat La Peça del Trimestre, presenta un espai monogràfic dedicat als microcotxes, amb vuit exemplars de l’època.

Durant la dècada dels anys 50, més d’una trentena de marques automobilístiques es dedicaven a la fabricació de microcotxes a l’estat espanyol. Aquest tipus de vehicle va suposar, per a la nostra societat, un pas intermedi entre la motocicleta i  l’automòbil actual, de fet fins a la comercialització massiva del Seat 600 a principi dels 60, els microcotxes eren els vehicles populars a l’abast de les classes populars que no podien adquirir un automòbil més gran.

Georges Irat, la voiture de l’elite

De setembre de 2010 a maig de 2011

Els primers Georges Irat es van construir l’any 1920, convertint-se  per la seva qualitat i prestacions en els automòbils de l’elit de França  i també  d’altres llocs d’Europa, fins a l’arribada de la  II Guerra Mundial, quan es van deixar de fabricar. D’origen francès, és un dels dos-cents vehicles que es van fabricar d’aquest model i l’únic en tot l’Estat espanyol.

El Museu de l’Automoció de Lleida – Roda Roda, amb motiu de la propera Peça del Trimestre, exposa un vehicle de la marca Georges Irat, un model descapotable de l’any 1938, cedit al museu pel Sr. Paco Minguell Pamies.

Aquest vehicle, que anteriorment va ser propietat de Fernando Sirera, conegut empresari de la ciutat, propietari de botigues de fotografia i reporter de televisió, apareix en alguns fragments de la pel·lícula documental Surcos que Sirera va realitzar per les comarques de Lleida.