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Exposiciones Temporales

 

 

Cap exposicions

En la actualidad

PIEZA DEL TRIMESTRE: MICROBUS ROMEO 2  año 1964

RomeoEl Museo de la Automoción de Lleida, expone como Pieza del Trimestre un microbús Alfa Romeo del año 1964 fabricado en España por FADISA, (Fabricación de Automóviles Diesel SA), bajo licencia de Alfa Romeo Italia, cedido gentilmente por su propietario, Sr. Miquel Gamón.

Las primeras unidades se fabricaron en 1959 de forma idéntica al modelo italiano, con 2 versiones de motores, uno diesel de dos cilindros dos tiempos, de 1.158 cc. y uno de gasolina de 4 cilindros, 1.300 cc. pero al poco tiempo, se realizaron una serie de cambios que harían que el modelo fuera cada vez "más español". El primer cambio fue un motor diesel más potente y de menor consumo, un Perkins tipo 4.99 de cuatro cilindros y 1.621 cc. que alcanzaba una velocidad Punta de 100 km / h.

Posteriormente, se puso una caja de cambios fabricada en Sevilla, que permitiría llevar el motor al máximo régimen de 4.000 rpm. sin problemas. Asimismo, también se mejoró el embrague y la dirección.

Tenía tracción delantera y se hicieron carrocerías de furgón, chasis cabina, ambulancias Y también microbuses, como el expuesto en el Museo,

En 1967, Fadisa fue absorbida por Motor lberica, que continuó la producción de las mismas furgonetes, pero ya como marca Ebro, los modelos F-100 y F-108 durante algunos años.

 

 

 

PIEZA DEL TRIMESTRE: OPEL, model KAPITÄN

nova peça octubre 2018El Museu de l'Automoció de Lleida expone a partir del 15 de octubre una nova pieza del trimestre. Se trata de un vehículo de la marca alemana OPEL modelo KAPITÄN.

Este modelo fue fabricado del 1938 a 1970. Durante este periodo tuvo ocho versiones diferentes. La pieza que se expone en el Museo, corresponde a la tercera generación del Kapitän, es del año 1953 i ha sido cedida al museo por su propietario, Sr. Carlos Cabrera.

Este modelo fue el último presentador por la marca antes del inicio de la segunda guerra mundial. Fue el primer vehículo alemán de seis cilindros que se fabricó después de la guerra.

Des de marzo de 1951 hasta el julio de 1953 Opel construyó 48.562 vehículos de esta serie.

 

 

 

 

FERRARI 328 GTS

FERRARIEl Museo de la Automoción de Lleida expone como  Pieza del Trimestre un singular vehiculo deportivo de los años 80, un Ferrari 328 GTS.

El Ferrari 328 GTS es el succesor del Ferrari 308 GTS. Fue producido desde 1985 hasta 1990 y se fabricaron 6.068 unidades. Lleva un motor V8 de 3.185 cc. que da 270 CV a 7.000 rpm.

En este modelo, el diseñador Pininfarina prestór una atención especial en los detalles estéticos que tienen influencia en el coeficiente de penetración y en la cárrega aerodinámica del vehiculo, con impresionantes resultado. Se mejoró la ergonomia del habitaculo y la forma de los aisentos para  adaptarlos al estilo deportivo del coche.

 

 

Exposiciones anteriores

 

Rolls Royce 20/25 de 1934, propietat del Sr. Paco Minguell Pàmies

Rolls-Royce 20/25

El Museo de la Automoción de Lleida expone como Pieza del Trimestre un vehículo Rolls Royce 20/25 de 1934 gentilmente cedido por su propietario, Paco Minguell Pàmies.

Este vehículo de seis cilindros en línea con válvulas en la culata y una cilindrada de 3.669 c.c. cuenta con avance centrífugo de encendido y una caja de cambios de cuatro relaciones más marcha atrás. Los frenos, de varilla con tambores en las 4 ruedas, son asistidos mediante un "servo" mecánico patente Hispano Suiza, montado en la caja de cambios. El chasis, cuenta con un pedal de engrase que permite lubricar con una sola pedalada varios puntos críticos de este.

Cada 20/25 es prácticamente único ya que Rolls Royce suministraba el chasis y era el cliente o el distribuidor quien encargaba la carrocería a su medida. Esto permitió una variedad enorme de configuraciones desde modelos limusina hasta ligeros deportivos y cabriolets.

 

PACKARD

 

 

Packard Single Six de 1921, propiedad del Sr. Paco Minguell Pàmies


El Museo de la Automoción de Lleida expone un vehículo de la marca americana Packard, se trata del modelo Single Six de 1921, gentilmente cedido por su propietario, Sr.Paco Minguell Pàmies.
Los Packard fueron los coches americanos que más gustaron en su época en Europa. Un ejemplo de ello fue Bugatti, que utilizó una carrocería Packard para su primer Royale.
Packard puede presumir de haber tenido una gran cantidad de clientes de la realeza; Àstrid reina de Bélgica, Alejandro rey de Yugoslavia, Faruk rey de Egipto, Alfonso rey de España, Al Faisal rey de Arabia Saudita entre otros, usaron Packard como coches oficiales, así como también Juan Perón.

 

Fiat 520

Fiat 520 de l'any 1927

 

 

 

 

El Fiat 520 fue un coche de clase alta producido a partir del 1927. Fue el primer vehículo de la Fiat con el volante a la izquierda y también el primero de la marca con un motor de seis cilindros en línea.

El motor, con una cilindrada de 2.466 cc daba una potencia máxima de 46 CV. El bloque tenía su cabeza desmontable con el cigüeñal apoyado en siete bancadas. Llevaba las válvulas laterales y un carburador vertical.
La transmisión se hacía a través de una caja de cambios de cuatro velocidades. La tracción era trasera y tenía cuatro frenos de tambor. Se incorporó por primera vez en la producción en serie el distribuidor de encendido.
La fabricación del Fiat 520 terminó el 1931 con más de 20.000 unidades producidas.


PEUGEOT 205 TURBO 16 

Peugeot 205El Museu de l'Automoció de Lleida Roda Roda expone una nueva pieza del trimestre un original vehiculo Peugeot del 1984 y del que solo hay actualmente 114 unidades en el mundo.

Peugeot,  marca francesa creada por Armand Peugeot en 1890, actualmente como grupo PSA Peugeot-Citroën,  es el segundo constructor automovilístico a escala europea.

El vehiculo expuesto en el Museo es un Peugeot 205 Turbo 16 válvulas, un coche creado y diseñado por Jean Todt para participar en el campionato del Mundo de rallis y del que se construyeron  previamente 200 unidades en el grup B.  Este vehiculo se vendió a un precio de 9 miliones de pesetas de la época.

El Peugeot 205 Turbo 16 tenia un motor de 1.775 cc. y culata de 16 válvulas. Con una poténcia de 200 CV a 6.750 rpm.

 

Modelo P4-75 de la marca Rover

El Museo de la Automoción Roda Roda expone como 'Pieza del trimestre' a partir del 10 de junio un vehículo modelo P4-75 de la marca Rover, fabricado en 1955.

model roverLa  fábrica de automóviles Rover Company LTD fue fundada en 1904 por John Kemp Starley en Coventry, Inglaterra. El primer coche Rover fue el 8CV, con un motor de 1,3 litros y 1 cilindro.

Entre los varios automóviles producidos antes de la I Guerra Mundial destaca el famoso 12 Cv de 2,3 litros, y posteriormente, el 8CV de 2 cilindros refrigerado por aire, y también  el Nine, con motor OHV de 4 cilindros refrigerado por agua. Durante la 2ª Guerra Mundial la fábrica de Coventry fue trasladada a Birmingham y a finales de los años 40 se creó el Land Rover.

Los P4 fueron unas series de coches de tamaño medio que produjo Rover entre 1949 y 1964 con un total de 130.312 unidades fabricadas. El primer modelo fue el 75, que es el que podemos ver expuesto en el Museo y del que se fabricaron un total de 40.475 unidades.

La carrocería era de acero, pero las puertas, la tapa del maletero y el capó, fueron fabricados en aleación de aluminio y magnesio. Los motores de 4 y 6 cilindros, tenían las válvulas de admisión encima y las válvulas de escape en los laterales. El cambio era manual de cuatro velocidades.

 

Dogde 3.700 GT

El Museo de la Automoción Roda Roda expone como 'pieza del trimestre un vehículo de fabricación española del año 1975, se trata de un Dogde 3.700 GT automático.

En 1971, Chrysler España SA, después de unos años de fabricación del modelo Dodge Dart creó el Dodge 3700, que no tenía correspondencia con los modelos estadounidenses existentes, con faros redondos dobles y una óptica posterior completamente diferente, dándole un aire mucho más deportivo por delante y un poco más europeo en sus ópticas posteriores.

El motor era de 6 cilindros en línea, de 3,7 litros y 165 cv. Hubo dos versiones, la "3.700", que llevaba el cambio en el volante y un único asiento hacia delante y la "3.700 GT", más deportiva, con asientos independientes y consola. Se añade una versión automática a partir de 1973, que es el modelo expuesto en el Museo.

 

Lanchester 10 HP

El modelo que podemos ver expuesto es el 10 HP, fue fabricado en 1934 y ha sido cedido al Museo por su propietario, Paco Minguell Pàmies.

Este vehículo, con motor de cuatro cilindros y una cilindrada de 1.203 centímetros cúbicos, daba 32 cv a 3.400 rpm. Su velocidad máxima se aproximaba a los 100 km / h.

Los vehículos Lanchester tenían una gran reputación por su fiabilidad e innovación y se convirtieron en dignos rivales de los Rolls-Royce. En los alrededores del año 1920, Lanchester era la primera compañía inglesa en exportación de coches y tenía clientes de prestigio como el propio Henry Ford o los Maharajas de la India que quedaron cautivados por el lujo de sus vehículos y encargaron coches de estado, algunos de ellos bañados en oro y plata .

 

Camioneta comercial Chevrolet

Louis Chevrolet fundó en 1911 la compañía que llevaba su nombre. La casa Chevrolet, además de turismos y autobuses, ha fabricado más de 70 millones de camionetas y es una de las pocas marcas americanas de aquella epoca que han sobrevivido después de un siglo, junto con Ford y General Motors.

La pieza del trimestre expuesta en el museo desde finales de abril hasta mediados de septiembre era una camioneta comercial Chevrolet de 1924, cuidadosamente restaurada y en perfecto estado de funcionamiento, cedida por el señor Paco Minguell Pàmies.

 

"40 años de la Peña Motorista de Lleida, (1973-2013)."

Desde principios de enero, se puede visitar la nueva Pieza del trimestre: "40 años de la Peña Motorista de Lleida, (1973-2013)."

Podemos ver una exposición de algunas motos y otros objetos de miembros de la peña motorista de Lleida, fundada en 1973 con las que participaban en pruebas de trial, enduro y también en travesías de montaña.
Justamente el pasado mes de diciembre, se presentaba en el Museo Roda Roda el libro "Pasión motociclista, 40 años de amistad, entusiasmo y motor" editado por la Peña Motorista de Lleida.

 

Austin Seven sport de 1932

Desde Septiembre de 2013 a Enero de 2014


Austin es una marca británica de automóviles fundada en 1905 por Herbert Austin que utilizaba la lógica de la "mecánica única": un solo chasis, un solo motor y componentes idénticos para una variedad de modelos que comprendían los automóviles particulares, los vehículos comerciales y los tractores.
La pieza que se pudo visitar en el Museo Roda Roda era un Seven Sport de 1932, una variedad deportiva del "baby Austin" que es como fue conocido el Austin Seven, uno de los vehículos económicos más populares del mercado británico durante el siglo XX.

 

Delage

De mayo a septiembre de 2013.

Louis Delage creó el 1905 esta marca de automóbiles que rápidamente fue conocida por su sofisticación técnica y acabados de lujo, pero sobretodo por sus buenos resultados en las competiciones. Esta vez el Museu roda Roda, presenta como Pieza del Trimestre un Delage Type-A, el primer modelo que la firma francesa Delage sacaba a la luz en el año 1905. Esperamos que lo disfruten.

 

Panhard & Levassor

De Enero a Abril 2013.

En esta ocasión, el Museu de l’Automoció nos propone conocer a Panhard & Levassor, una marca francesa pionera, que ya en 1891 se convirtió en la primera marca de automóviles en fabricar vehículos en serie. Llegó a ser el fabricante y exportador más conocido del mundo gracias al revolucionario Système Panhard, que consistía básicamente en colocar el motor delante del chasis y mediante un sistema de cadena transmitir la tracción al árbol de las ruedas posteriores.

El año 1954, Panhard & Levassor, creó el primer automóvil fabricado íntegramente en aluminio y el 1960 se produjo el lanzamiento de la gamma PL 17,  que es justo el vehículo  expuesto en el Museu.

 

Ferraris, 4 décadas

De Setiembre a Enero 2013.

Es vox populi que la casa Ferrari sea una de las más consideras des de los principios de sus días hasta la actualidad. Por eso y en motivo de la celebración del 10º Aniversario del Museu Roda Roda, presentamos este monográfico de cuatro vehículos de la casa Ferrari, cada un de ellos de una década diferente desde los 60 hasta finales del s. XX, reflejando así una clara evolución de los vehículos tanto en el ámbito estético, como en el campo mecánico y más puramente técnico.

 

Los Microcoches de los años 50

De Marzo a Septiembre 2012.

Esta vez, La Peça del Trimestre presenta un espacio monográfico dedicado a los microcotxes, con ocho ejemplares de la época.

Durante la década de los años 50, más de una treintena de marcas automovilísticas se dedicaban a la fabricación de microcoches en España. Este tipo de vehículos supuso, para nuestra sociedad, un paso intermedio entre la motocicleta y el automóvil actual, de hecho hasta la comercialización masiva del Seat 600 a principios de los 60, los microcoches eran los vehículos populares al alcance de las clases populares que no podían adquirir un automóvil más gran.

 

 

Georges Irat, la voiture de l’elite

De Septiembre de 2010 a Mayo de 2011.


El Museu de l’Automoció de Lleida – Roda Roda, expone una pieza de la marca Georges Irat, un modelo descapotable del año 1938, cedido al museo por el Sr. Paco Minguell Pamies. Este coche, que anteriormente fue propiedad de Fernando Sirera, conocido empresario de la ciudad, propietario de tiendas fotográficas y reportero de televisión, aparece en algunos fragmentos de la película documental Surcos que Sirera realizó por las comarcas de Lleida.