La col·lecció

El fons inicial del museu es va formar arran de l’acord entre l'Ajuntament de Lleida amb el col·leccionista Francesc Segura, formada per 14 automòbils, 5 motocicletes i altres peces relacionades amb l'automoció. A partir d’aquest fons inicial, l'Ajuntament va incrementar la col·lecció amb vehicles històrics de la seva propietat (motos de la Guàrdia Urbana, camions de bombers, cotxes oficials...) i altres col·leccionistes van fer donació dels seus vehicles.

Actualment, la col·lecció municipal la formen un total de 90 peces, entre automòbils, motocicletes, motors i altres peces. Destacar-ne un de sol es fa difícil, ja que tots tenen particularitats que els converteixen en únics. Es pot admirar un Rolls Royce Phantom 1 del 1925, que pertany a un grup exclusiu, ja que la carrosseria només es va incorporar a sis exemplars de la firma, i un motor seccionat Hispano-Suiza del 1917, que destaca pel seu concepte innovador i que es va presentar per primera vegada a la Fira de Mostres de París del 1922.

El Biscuter, un autocar Fiat 15 Ter Omnibus del 1915 que feia de cotxe de línia i correus de la línia Lleida-Ponts o un antic tractor Lanz –peça imprescindible per la importància que l’agricultura ha tingut i té a Lleida- són altres de les joies del museu. Peces curipses son els surtidors de benzina o els seients dels antics autobusos urbans de Lleida. També hi trobem una col·lecció de miniatures a escala 1:43 donada a la ciutat per Ramon Duró, formada per 1.800 peces.

L'exposició de la col·lecció municipal es mostra conjuntament amb una vintena de cotxes i una vintena de motocicletes cedits en dipòsit per particulars que la complementen. Són col·leccionistes i aficionats a l'automoció, que mostren així la confiança i il·lusió en el projecte. Aquests vehicles estan temporalment exposats i van canviant. També està en dipòsit la col·lecció de miniatures a escala 1:24 de Manel Armillas, amb unes 500 peces.

Agraïm la col·laboració del Club de Vehicles Històrics de Lleida i del Club Clàssics Motor Lleida.

L'exposició

L'exposició del museu està distribuïda per àmbits temàtics:

L’àmbit central es dedica als cotxes, iniciant el recorregut per dos vehicles emblemàtics i complementaris: el Rolls Royce i l’Austin Seven, dos cotxes del mateix país i època, però amb dues filosofies completament oposades. Seguidament, el nou espai anomenat Peces icòniques ofereix un recorregut per la història de l’automoció a partir de 4 vehicles: una carrossa berlina del segle XVIII, antecedent dels automòbils; un Dedion Bouton de 1907, el més antic del museu; el Ford T, primer cotxe construït en sèrie; i el Seat 600, mostra de la popularització dels cotxes al nostre país. I després trobem la resta de vehicles, on podem destacar un Hispano Suiza de 1928 o un Dyane 6 amb el primer xassís fet a l’estat.

L’àmbit de les motocicles recull una trentena d’aquests vehicles, on podem destacar les Terrot, Peugeot, Ossa, Montesa, Norton, René Gillet, Rieju o la popular Vespa.

L’àmbit dels serveis públics acull vehicles amb una funció determinada: els cotxes de bombers, les motos de policia, els autocars, els taxis o els cotxes fúnebres.

L’àmbit dels vehicles del camp ens endinsa en el sector primari bàsic en l’economia de Lleida, amb un tractor de 1923, una furgoneta Chevrolet o una DKW, que es venia a l’edifici que acull el museu.

L’àmbit dels motors exposa una col·lecció de peces mecàniques de gran qualitat, com un canvi de marxes Rolls Royce, un torn d’autocar o un motor seccionat Hispano Suiza de 1917.

L’àmbit de les miniatures acull dues col·leccions excepcionals: la Sr. Ramon Duró a escala 1:43, amb uns 1.800 exemplars, donada a l’Ajuntament de Lleida, i la del Sr. Manel Armilles, a escala 1:24, amb uns 500 exemplars i cedida en dipòsit. Hi podem apreciar l’evolució de l’automoció al llarg del temps, des dels primers artefactes autopropulsats fins a moderns cotxes de carreres.  La col·lecció de miniatures ens mostra al llarg d’un recorregut ordenat per la historia de l’automòbil a partir de les marques i nacionalitats.

El taller: reproducció d’un antic taller mecànic, aprofitant part de l’edifici original, on s'hi pot veure un fossat, eines, cartells de publicitat i peces de recanvi.

L’edifici: el taller Velasco

El museu està instal·lada en un antic taller mecànic. L’any 1954, les necessitats del subministrament de combustible a la província de Lleida i també un sector agrícola i industrial en constant creixement van fer que l’empresari Eduardo Velasco García, es decidís a construir un edifici que fos capaç d'allotjar la creixent flota de camions CAMPSA, els quals feien arribar el combustible a les estacions de servei de tota la província. Posteriorment es traslladaran al polígon El Segre. Des d'aquell moment, l'edifici es va dedicar en exclusiva a la comercialització i reparació de turismes i furgonetes industrials i va convertir-se en la seu del concessionari oficial DKW, fabricant de les populars camionetes d'aquesta marca.

Fins al 1964 fou seu de la marca IMOSA, que fabricava sota llicència Auto Union, les anomenades DKW a la seva factoria de Vitoria. L’ any 1972 es va convertir en la seu de MEVOSA, empresa que distribuïa de manera conjunta les marques Mercedes Benz i Volkswagen, mentre continuava amb la fabricació de les DKW. Finalment va esdevenir concessionari oficial Mercedes Benz per a la província de Lleida. L'any 1970 l'Ajuntament de Lleida donà el nom d'Eduardo Velasco a un dels carrers que envolta l’immoble.

L’edifici constava de zona de tallers, àrea de vendes, àrea administrativa, recanvis, serveis i manteniment, juntament amb l’habitatge del propietari.

L'any 1992 l'edifici quedava sense activitat en traslladar-se Mercedes Benz a unes noves instal·lacions als afores de la ciutat. L'edifici va passar a formar part del patrimoni municipal el 1997: la part central va ser reconvertit en l’actual Museu Roda Roda, inaugurat l'any 2002, la part de vendes es va transformar en la Llar Santa Cecília i els habitatges es van convertir en pisos socials.

Els fons del museu es distribueixen per l’antic taller, l'àrea de recanvis i les oficines.